GARE 02.jpg

Gare de Troyes

Historische Stätte und Denkmal Um Troyes
  • Der Bahnhof von Troyes liegt direkt außerhalb des "bouchon de Champagne", des historischen Zentrums von Troyes.

  • Um 1850 erzwang die Einrichtung einer Linie der Chemins de fer de l'Est (Paris-Troyes-Mulhouse / Belfort) eine Streckenführung, die um das Stadtzentrum herumführte. Auf den äußeren Gräben der alten Stadtmauer wurde die Strecke in der Nähe des Ravelin-Wasserreservoirs verlegt. Ein neuer Bahnhof wurde 1857-58 gebaut, um das "Embarcadère", die Endstation der alten Linie Troyes-Montereau, zu ersetzen (es ist der heutige Espace Argence, ein Kulturzentrum). Die Wandelhalle, die Schalter und ein...
    Um 1850 erzwang die Einrichtung einer Linie der Chemins de fer de l'Est (Paris-Troyes-Mulhouse / Belfort) eine Streckenführung, die um das Stadtzentrum herumführte. Auf den äußeren Gräben der alten Stadtmauer wurde die Strecke in der Nähe des Ravelin-Wasserreservoirs verlegt. Ein neuer Bahnhof wurde 1857-58 gebaut, um das "Embarcadère", die Endstation der alten Linie Troyes-Montereau, zu ersetzen (es ist der heutige Espace Argence, ein Kulturzentrum). Die Wandelhalle, die Schalter und ein Buffet befinden sich im Erdgeschoss, das mittlere Stockwerk ist für die Wohnung des Bahnhofsvorstehers reserviert. Ein Güterhof, Werkstätten und Schuppen für 28 Wagen, zwei Rotunden, die jeweils 16 Maschinen aufnehmen können, vervollständigen das Ensemble entlang der Rue des Noës.
    Die Eisenbahn erlebt einen enormen Aufschwung. Die Compagnie de l'Est startet große Investitionen: In La Chapelle-Saint-Luc werden zwei neue Rotunden mit Stahlgerüst errichtet, und der frei gewordene Platz ermöglicht den Bau von vier Bahnsteigen, die sieben Gleise bedienen. Im Sommer 1894 begannen die Bauarbeiten an der großen Halle, die sie überdachte. Sie zogen eine große Menge an Neugierigen an, die gleichzeitig von der Kühnheit, der Größe und der Neuheit einer Konstruktion fasziniert waren, bei der Metallstrukturen und Glas verwendet wurden: 14 Stützen mit einer einzigen Spannweite für eine Länge von 132 Metern (6413 m2).
    Die Fassade des Bahnhofs, die unter Denkmalschutz steht, besteht aus einer Reihe von Rundbogenöffnungen, die von einer Balustrade überragt werden, die zweifellos an die abgerissenen Festungsanlagen erinnern soll. In der Mitte befindet sich die unverzichtbare riesige Uhr mit feinen Schnitzereien. Der Eingang ist mit einem breiten schmiedeeisernen Vordach geschmückt, das von Gustave Eiffels Büro entworfen wurde. Im Jahr 1912 wurde vor dem Bahnhof eine neue Vorhalle für Reisende im neoklassischen Stil errichtet. 1982 wurde der Bahnhof renoviert und ein moderner Flügel angebaut. Eine letzte Restaurierung fand 2003 statt.
  • Umwelt
    • Im Stadtzentrum
    • In der Stadt
  • Preise
  • Kostenlos